这是即将上车服役的大众运动部Racing的３３６ＭＭ直径６大活塞锻造刹车系统．
它们包括：Ｒacing（大众运动性能部）的采用锻造方式生产的大６活塞刹车鲍鱼（卡钳）
３３６ＭＭ打孔带中心盘的刹车制动盘
ＧＴＩ原装的鲍鱼支架
高性能Ｒ专用刹车皮
大众运动部鲍鱼专用的钢喉（刹车油管）
这是目前很少采用锻造方式生产的鲍鱼，包括ＡＰ目前使用的都是铸造方式生产．其锻造后的鲍鱼硬度是铸造方式生产的鲍鱼硬度的３倍以上．所以锻造的卡钳不用做的很大，因为其硬度与强度足够，所以从另外一个角度上来说，体积不用做大，重量自然就可以减轻很多．
前边说了，之所以要一丝不苟的安装就是要注意安装的细节，细节往往决定成败．首先我们要对原车刹车系统拆下后露出的法兰盘与桥位连接点做除锈清洁工作．不要小看这个工作，往往刹车抖与跑偏现象的产生和这项工作没有做有直接的关系．为什么呢？
因为往往旧车的法兰盘因为时间关系会在与刹车盘接触的厉面上出现锈蚀现象，这些锈蚀的污物，如果不清洁，直接覆盖刹车盘安装，就可以直接导致刹车盘因为杠杆原理在刹车盘的顶端与车辆传动轴的中心点出现误差，刹车盘的直径越大，误差就会变的越大．这样就很可能在日后的使用中出现刹车抖动与跑偏现象．所以这个工作是非常有必要做的．但现象我估计除了我们和少数人在做，决大多数维修和改装点都没有意识到这是一个非常严重的问题，并予以足够的认识．同样鲍鱼的桥位也需要除锈与清洁，不这样做也同样导致问题出现．
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