在进排气优化之后配合Ktec的二阶程序，这部GTI在数据上已经达到了280匹，但仅仅是数据也许还不能体会到它的暴力。于是我们通过D-Box测试这部小钢炮，通过几次反复测试最后0-100的成绩最快达到6秒。相比原厂给出的7.1秒的成绩，提升效果相当明显。
如此强大的动力，原厂的行走系统有些不堪重负，所以车主对于行走系统的升级也是毫不手软。避震选用德国KW V3套装，V3是KW民用车产品线上最高等级型号了，具有双向阻尼可调，回弹和下压阻尼都可以根据自己的需求调整。哪怕是经常疾走于赛道它也完全不会脚软。
改装悬挂是一个系统的过程，所以单单更换避震还是不够的，防倾杆也需要一并配合更换，所以车主选择了同样来自KW的防倾杆来替换原车。相比原车防倾杆，KW的产品前后直径均有加粗，杆头固定处设定了两个孔位方便车主选择扭转力的大小。
想制服这头280匹的小野兽原厂刹车是没这个能力了，所以一款高性能刹车必不可少，面对红透改装市场的AP、Brembo，车主并没有随波逐流，而是选择了来自美国的STOPTECH四活塞刹车套装。这套刹车属于STOPTECH的顶级产品，全锻造成型，重量非常轻，相比AP都要轻了不少。可不要小看这一点重量差异，簧下重量对于车辆动态的影响可是十分重要的。
说了这么多内在，也该仔细一睹这头小野兽的“芳容了”不过相对于各种名品加持的内在，外观就有些略显低调了。不过大部分GTI车主对于外观的关注度并不是很高，他们所追求的是“低调范儿”。
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