至此，作业完成。整个线路无软连接，稳固可靠，每个开关背面都有强力支撑，且有帽口限位，进口微触开关手感极佳，与手机按键相仿，号称30~50万次寿命。按键位置及配对合理，（楼下下有说明）。经两天实验，便利性极佳，尤其是两个红色按键，整个一个手动油门，加减自如，很有乐趣！
    主要难度在电路焊接，千万仔细加小心。无一定动手能力经验者，请勿模仿，后果自负。哈哈！ 以下是两周内发表的一些内容，也作品完成前的思路过程本人也是个爱折腾之人，受“CS”、“淡版”成功启发，“蓝蓝的花”影响，上周按爱卡“周期”的电路图，制作了模型，今天来到了位于阜石路的“爱福之家”，得到了阿牛的大力帮助，定速巡航通过路试完全成功！（唯一遗憾是巡航灯不亮，原因正在查找中。）    我的车是真正09款（08年11月产），现未过保修期，说明09款也是完全能够打开屏蔽利用原厂巡航的，这也打消了我一直以来的疑虑。    在此，要赞一下阿牛，技术确实熟练、过硬，程序更新仅10分钟，为人忠厚、热情、负责。    同时，也要感谢版主们给介绍了这么好的一个店面。    我的完整作业将在过一段时间发出，绝对耳目一新哟！ 2010.01.11更新：    【应部分网友要求，展示试车模拟线路板及DIY思路。】    首先，需要说明的一点：任何性能的该装都要以安全为第一位，性能改装不同于装饰，来不得半点马虎，必须本着科学的态度，想到方方面面，只有保证安全优于原装位才能成为成功的改装。    本人通过这一时期对定速巡航各种改装的了解，以及一位网友对原装开关电阻值的测量，确定了120+180+300+510+1K=2110Ω的电阻值是准确的，通过对今天爱卡原装开关解剖线路板的观察，爱卡“周期”的电路图是准确无误的。（至于有人提出520Ω，我查了电阻系列，只有510Ω，根本无520Ω，完全是测量误差所致，我的实验模块采用的就是510Ω，且解剖的原装位开关图片上的电阻编号也代表是510Ω。）    1.下列图片是我的试车模拟线路板，绿键代表“+”、“-”，黄键代表“ESC”，红键代表“ON”,右侧准备添加“OFF”键或“断路键”。（“断路键”可以切断整个按键模块的控制。由于试车时前面四个键已够用，故还未添加。）再右侧是从除雾开关最左侧拆下的那个盲板，用以比对大小。此开关有内部背景灯，且可在按钮内刻字。

2.下面介绍一下按钮：按钮为双路通断开关，即“双刀单掷”开关，双路通断可提高可靠性。四周四插脚，中间二插脚，中间插脚为背景灯照明，发光二极管1.77V。型号：MS-800，0.1A30V.DC，日本产，单价30元/支。手感极佳。

3.电阻：采用1/4W色环电阻，千分之五精度。这没有什么可介绍的