今年超跑嘉年华之中堪称全场改装幅度最大就属这辆Nissan GTR，为了应付高端Boss GT赛事，包含动力输出、轻量化工程到底盘均重新强化，虽然碍於时间紧迫未能及时完工进行最后设定测设阶段，不过其惊人的动力输出不仅成為最受瞩目的焦点，对於变速箱与传动系统肯定是项严苛考验。

碳纤维空力外观不仅能够有效降低R35的重量负担，强化空气力学与散热效能也是重要的关键。

基本这辆Nissan GTR為了对应更為极端的赛道环境，因此除了引擎方面换上GT800 Racing Kit，包含加大喷油嘴、HKS EVC、订製中冷器、进气管路、加大水箱、涡轮本体升级、洩压阀、汽油泵补、风派、加大节气门、节温水龟与ECU程式等大幅度升级，而最大马力则可达800hp与100kgm扭力。可以看见為了有效获得空力效能并且增加高速与弯道的下压力，全车大量採用的Veilside碳纤维空力外观不仅能够降低重量负担，藉由加大撞风面积与气流导孔设计，使得Intercooler与周边冷却系统的散热效能达到最佳化，对於GTR在动力提昇后包含变速箱、传动与冷却系统都是必须强化的重点。

藉由碳纤维引擎盖的散热导孔能快速导出引擎室热气，对於冷却系统能有直接的帮助。

此外可以明显看到车头採用的前下扰流配合定风翼，可以有效降低空气阻力并适度增加下压力，而刻意向外延伸的碳纤维侧裙则同样可抑制车侧乱流，為了对应更為高速时的动态安定性，沿用Super GT的大型尾翼还可针对下压力进行角度调整，对於空气力学的改装幅度早已媲美GT厂车。不过除了内装以拆空轻量化处裡之外，对於R35极容易发生煞车系统提早衰退的问题，Tuner也重新换上Endless Monoblock前六后四卡钳与加大碟，配合强制导风管路以有效进行煞车降温。另外悬吊也改為JRZ外掛气瓶的强化套件，加上可调式防倾桿以提高弯中稳定性。
 

除了刹车系统刻意换上Endless Monoblock系列以减轻重量负担，就连轮拱也都改為功夫龙以追求极致轻盈。

采用GT800 Racing Kit除了有效强化引擎本体，对於800hp最大马力与100kgm扭力的性能表现更是适合大型赛道。