拆掉原厂，准备装车。
上车后的效果，完全原装位，简单调解下吊耳就可以了。尾嘴是烧蓝设计，真心很粗！拳头都能塞进去了。
装车后的实际表现冷车打火启动的时候声音略大，但不扰民。平时日常驾驶听听歌基本不会注意到变化。但大脚给油提速的时候车外声音会响亮很多。不能算动听，但也不难听。毕竟是小排量四缸车，好听的事就交给兰博基尼和gtr了。（笑）
火花塞，选用DENSO 的ik22高热值电装铱金火花塞，保证点火效率，高转不miss。
跟原厂放在一起对比。原车四个NGK挺厚道的。
离合片＆LSD。原厂的离合片是无法承受改装后扭力功率猛增的需求的，不强化离合片轻则是离合打滑损失动力，动力无法全部传送到变速箱，重就是直接烧毁离合器必须叫拖车了，选装单片式竞技离合更耐高温，摩擦力更强。LSD限滑差速器，原厂的差速器会在过弯时将动力更多的传给没有负载无抓地的内测车轮，使动力白白流失，LSD会将动力尽量转移到外侧车轮而非差速器般转移至内侧车轮，限制内外车轮转速差保证外侧车轮有足够的动力将车辆推向弯心，可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时，更可以通过油门的深浅来控制过弯时的车体姿态，以此加强了操控性能。这里选用来自BORDER的单片式离合器，和同样来自BORDER的1way LSD
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