工插曲：卸下轮毂后观察了下后轮的轮轴，发现锈蚀得挺严重的，前轮轮轴也有锈蚀，但症状轻得多。据小工说是正常现象，有些车子很久没有卸过轮毂，都和轮轴锈在一起，敲都敲不下来...看来定期的四轮换位还是有必要的。为保证安装变径环后的动平衡，安装前要尽量把轴头上的锈迹和灰尘杂质清理干净。
完工效果图1。（由于右侧被顶起来了，所以左前轮离轮眉的距离较大）
完工效果图2 可以看到这款轮毂由于那些Y型小支架是黑色的，远看是5幅的效果，近看层次感又很丰富。银色一直延伸到轮毂最外侧，这样显得轮毂很大。由于是白色车，我选择的是铁灰消光，还有一种颜色是金色，适合黑色的车子。
原车跑了10000公里的四个鞋子
使用感受：
视觉效果（自觉）一流！驾驶感觉的话，没有明显变化，起步没有被拖累的感觉。胎噪也没有明显变化，这个倒是挺意外的，看来P7也是属于硬朗耐磨的那种设计，倒也无妨，反正本来就对胎噪不敏感。抓地力暂时无从比较。
油耗这个要好好说说，经过一个多月的观察，没有明显变化，还似乎略有上升。想到之前有兄弟写道换了SJ11 + 同样型号的P7轮胎后油耗下降了1个左右，我确实有点失望的感觉。一个非常可能的原因就是MC20比SJ11要重，单就外观上来看，SJ11确实要显得“单薄”一些。还有就是MC20可能没有使用SJ11的所谓“Ultra Light”技术。看来轮下1公斤，轮上10公斤的传言不虚...唉，为了骚，忍了吧！起码油耗变化不算大...
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