一
从提车那一刻,就对途观1.8T的动力有所不满,特别是起步加速的迟钝和涡轮介入时的突兀,让我非常不爽。特别要提到的是:途观的1.8TSI和2.0TSI发动机压缩比都是9.6的,按照发动机压缩比7-9的就要93号油,压缩比8-10的就要95号油,压缩比10以上的就要97号油的要求,途观的1.8T发动机,应该是要烧97号汽油的。但上海大众为了抢占市场,对ECU作了调校,以适应93号汽油,发动机压缩比固定的前提下,能调校的无非是点火时间,因为93号汽油原则上是不能达到9.6的压缩比,那点火时间只能提前,让93号汽油燃烧做功。这种调校是很精微的,但对发动机的影响还是有的,长期的积累必然造成积炭,损害发动机的点火(火花塞)、喷油(喷油嘴)和传感(氧传感器)系统,形成故障(EPC灯亮)。这也可能是途观1.8T出现EPC问题比2.0T多的原因之一。
一、刷ECU
刷ECU,就是通用破解原车行车电脑,合理调整发动机运作程序数据,以达到优化或提高发动机性能的目的。
首先,要用电脑检测全车是否有故障码。
一切正常
到发动机仓取下途观的发动机ECU,注意的是:要熄火、拔匙和按下锁车,让尽量最多的电子设备停止工作。
被取下的ECU电脑板
打开
二
所需要的工具
准备就绪
数据读取中
三
过程千篇一律,这里不再重复。完成做好恢复密封防水后安装回原位就完成了。
检测一下有没有故障码
一切正常!
四
去试车
二、升级点火线圈和火花塞
用的是日本的OKADA红头点火线圈和7度的DENSO RACING PLUS火花塞(竞技型的)
必须要正品!
安装中
车友们可能最关心刷ECU前后数据、感受对比。
途观1.8T原车马力:160HP,扭矩:250NM,增压稳压:0.5BAR,瞬压:0.6BAR(原设计最大承受1.5BAR)
途观1.8T刷ECU后马力:205HP,扭矩:320NM,增压恒压:1.1BAR,瞬压:1.3BAR(原设计最大承受1.5BAR)
刷后感觉明显,提速顺畅有力,另外值得一提的是,车子在加油的时候,发动机声比刷前细腻好听了。
以下是清单:
刷ECU:6K。
OKADA点火线圈一套:5.6K
DENSO RACING PLUS 7度火花塞:150米/个,共600米。
温馨提示:刷ECU后,一定要加97号汽油(本来就应该加97的)
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