“混型车”这个品种的探讨已经有十来年了。就算不敢自称发明者，起码奔驰也是先驱之一。这可以追溯到戴姆勒-克莱斯勒时代，当时的克莱斯勒太平洋(Pacifica)是把豪华轿车和MPV相互混合的典型作品。在它推出两年后，奔驰R级上市，遵循的是完全相同的概念。又过了4年，戴克分家，太平洋停产，R级迎来了改款。奔驰R300商务型作为奔驰R系三款车型之一，入门价格与日系高端MPV相差10万左右，但奔驰的品牌效应是不容忽视的。奔驰R系宽敞的乘坐空间和舒适的空气悬挂也是其一个特色卖点。R系作为商务接待车，其适用于各种场合，也符合高端企业与个人的需求，是值得考虑的。今天作业的主题是奔驰R300刷ecu升级提动力!

　　R300配备的发动机依然是272型号的六缸发动机，这款V6发动机可以提供180千瓦/245马力动力输出，此外，R300还配备了7速自动变速器7G-TRONIC，这种电子变速器控制系统能够以转向管柱上的控制杆来取代中控台上的常规自动换挡杆，这样一来可为内室提供更大的空余空间。3.0 L发动机在排量和输出方面表现的波澜不惊，沉稳的油门和2 175 kg的自重都让其只能展现出稳重的一面，激情与它不需要画上等号。不过好在V6发动机与7挡变速器是老相识了，平顺性和燃油经济性都还有不错表现，此外虽然提供驾驶模式选项，但其实无论在何种模式下，R系列都表现出一副成熟稳重的表情。对于驾驶方式激进的车友来说，开这款车比较累，为了能让这款车移动的办公室在国内的客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

　　此款车配置的是博世ME9.7的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不高的情况下可得到程度上的满足。

　　我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。

　　经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：

　　一：起步就能感觉到油门轻了，动力响应积极基本随叫随有并且加速感持续，之前动力滞后的状况得到改善;

　　二：换挡更加平顺，整体的驾驶感更加的线性;

　　三：声浪更加浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!