客户的这辆11款路虎揽胜运动购车五年多了。为了让2.3吨的车身获得更好的弯道表现,揽胜运动版采用了比揽胜硬的多的悬挂调校。老款车型即便在柏油路上行驶,你也会觉得“屁股”在不停地跳动,不得不感叹SUV开出了跑车风格。车子开久总得有点情况,听说刷ecu升级可以再提升一下动力,客户一番咨询下来觉得不错,一阶段的调教就开始了!
路虎揽胜运动版设计风格依然采用硬朗的手段,镀铬材质与木纹板装饰丰富,中控台功能布局简单明了,常用按键都是单一功能,尺寸较大一目了然。对于大部分人而言,揽胜运动版的外形设计都值得称赞,削弱了揽胜的雍容华贵,对运动的诠释较上一代车型大幅提升。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑,更短的前后悬,更宽的车身,带来了极强的现代感。
揽胜运动版依然采用非常具有运动气质的飞行驾驶座舱,座椅用料非常考究,做工则使用了双缝合线处理,看起来很有立体感。整体气势和谐一体化,霸气十足,威武而不失稳重,通过性完美的展现,动力强劲,容易驾驭,打造陆地最强坐骑。从车身轮廓到前风挡的角度,对于路虎来说都是突破性的,越野车的风格被大幅弱化。并且,它比揽胜更加突出力量感,完全像个肌肉猛男,这种方法和极光类似,而且得益于揽胜运动版庞大的车身,加上硬朗、现代的设计风格,使得它看上去比竞争对手的气场强大得多。
揽胜运动版最新引入了路虎TDV63.0升涡轮增压柴油发动机,它是在现有路虎TDV62.7升发动机基础上开发的,并进行了重新设计,最大功率180KW(245P),最大扭矩600NM。
升级过程大同小异,首先需要拆下ECU来,工程师熟练的拆下。
连接好ECU与电脑,进行程序读取,把读出的程序发到国外技术部进行升级调校。等待升级ecu程序发回,检验通过后,升级完成。
试车:低扭起步比以前发力早,推背感更加明显,加速反应很直接,换挡也变得平顺了很多。油门变得也更加灵敏。油门迟滞现象被很好的改善,动力获得更大提升,更适合越野了!
前后数据对比。
原始数据:马力245P 扭矩600NM;
刷完数据:马力295P 扭矩670NM。
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