越来越多的汽车车型选择升级ECU，除了家用的轿车、SUV，甚至还有越野车以及高性能跑车。目的简单纯粹，不满足原车的动力或者驾驶感受，刷ECU就是想让驾驶成为一种乐趣。今天是一台20款保时捷718 Boxster刷ECU的案例，这台“平民超跑”配备了水平对置发动机。车主买给老婆开的，本来不打算刷的，但是他那台Macan之前刷过感觉不错，想想就给这个车也刷一下吧，自己偶尔也会开。

首先附上20款保时捷718 Boxster升级前后数据对比—

原厂：马力250Ps 扭矩310Nm；

一阶：马力325Ps 扭矩410Nm。

01实测成绩在4.6秒左右！

这是一台纯素车的718，新车刚买回来，Boxster的好处就是软顶敞篷，足够的吸睛，晚上没事可以打开数数星星！除了选装的东西，暂时还没有改装。客户已经订了7-8万的东西准备改上去，刹车够用客户就不改。原车18寸轮毂，订了20寸的，还有包围等，到货就到昆明那边安装。

保时捷718搭载的是一款2.0T H4的涡轮增压发动机，最大功率184kw（250马力）/6500rpm，最大扭矩为310牛米/2050-5000rpm。官方01加速5.6秒，与发动机相匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。

花絮：工程师和客户约的下午高铁站碰面，车主提前到高铁站停车场等着，碰面先把这个车数据读出来，然后去拉了个原车数据，就等程序。云南这个地区是高海拔，老外调的比较慢，等程序到了以后写入，时间有点慢，试车感觉是比以前要好很多。

该车采用OBD直读方式操作，协议是SDI12.1。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“可以可以，提速更快了，油门更灵敏了，换挡比以前要平顺一些，效果很满意！”