悦动是一部年轻的城市家庭轿车，所以在底盘设计上并没有体现太多的运动性能。其后悬架改为了拖曳臂式悬架，可能是出于成本和后部空间的考虑，舒适性谈不上出色。不过，悦动的极限还是比较高的，至少比另外一个主流“韩裔美系车”凯越要高一些，除了重新设计的悬架系统，这和轮胎抓地力不错有一定的关系。
悦动各方面都很规矩，很容易让人联想到这个级别的标杆——丰田卡罗拉。悦动无论是从车身造型到“前麦后拖”的悬架类型甚至这种新旧车型并线生产销售的营销手段都有向它看齐的迹象，可以说悦动就是一辆现代版的卡罗拉。当然，中国市场的独特性不容忽视，全球范围内反映良好的高尔夫在中国就并不成功。所以，建立于HDC上的悦动，看来是做足了准备工作的。悦动毕竟是东亚人的设计，在一些常用设备，比如座椅或转向灯拨杆，相比欧洲车都更适合中国人的身形和习惯。而轻巧简便的日常驾驶风格，更是满足了不少对驾驶没有太多要求的消费者。即便是一些喜欢开快车的人，也不会对悦动的底盘功底有太多的不满。不过如今已经是车坛百花齐放的新时代了，所以比伊兰特更出色的悦动上市没能获得伊兰特那样的轰动效果，也在情理之中。
悦动1.8 MT规格表
报价：￥170
2017-02-09
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