六前速的密齿比波箱,能够显著的提高加速性,但也会降低极速,增加油耗
同时,也使用了奢华的ORC 309三片式竞技离合,能够承受引擎传递过来的大马力,不至于打滑乃至烧毁,多片式离合独特的“咔嗒”声,让人非常兴奋。此外,也使用了久负盛名的CUSCO限滑差速锁,承受力较高,有利于操控性能的发挥。
散热及供油点火跟进
40MM加大的竞技水箱,散热性非常好
相对增压改来说,NA改,在散热及供油点火方面,工作量要轻上不少,但也大意马虎不得。散热方面,加大了油壳底,可以多容纳2L左右的机油,并辅助散热,从而能够抑制机油的油温过高,出现加速无力乃至烧毁的情况发生。
水冷方面,自然弃用了原车水箱。换上了40MM超大的赛车水箱,迎风面积更大,散热能力更快,能够充分的满足引擎冷却的需求。
高压水箱盖的作用人人皆知,也是改装的常见小玩意之一;DEFI水油温监控回放控制器,能够回放过往情况,以供参考
供油点火方面,主要精力集中在超高热值的火花塞上了。破天荒的使用了9度的超高热值的NGK火花塞。这种超高热值的火花塞,专用于高转速的赛事。一般来说,针对大多赛事,8度即可,但是南方天气温度较高,可以使用到9度的火花塞,以便在引擎长时间在红线区运转时,点火系统依旧能够保持准确与稳定。
最新评论