前顶吧从中间至两侧形成一个等边三角形结构，使倾侧受力逐步分配，有效提高车身的抗扭能力。 

四点式Auto Exe前顶吧由两条拉杆构成形成倒梯形结构，并由四个固定支点，大大提升RX-8的车架刚性。

前顶吧在塔顶位置的中空筒柱分解顶吧不同方向的力量，是提高抗扭和坚固顶吧的一项重要设计。 

供油跟进 

    加装涡轮之后，引擎的进气能力提升，进气量加大，为保证高转时充足的燃油供应，不至于因燃油稀薄而导致爆震出现，特别换上RC的550cc的大喷油咀和Walbolo 255l/h的燃油泵。

点火 

    点火部分的强化包括改用FEED出品的竞技用高压火咀线、NGK铱金火咀和Okada的点火线圈，提升高转速时的点火效率，加速反应更加灵敏。

    值得注意的是在以往增强点火能力的改装中，较多的店家只是采用更换高流量的火咀线和更灵敏的火咀，往往不太注重点火线圈的改装，实际上在点火装置中点火线圈和开关装置是关键部件，只有提高点火线圈的能量才能够使火花塞产生足够能量的火花，而且针对不同转速的点火能力的提升都有相应的产品设计。

先天操控已属佳作 后天优良部件加持

    相信曾经接触过RX-7的车主应该对其敏锐的操控反应，留下非常深刻的印象吧！事实上，与RX-7相较，RX-8的操控性可以说是更加进步。先从车身配置来讲，首先是引擎重量与配置方面，与RX-7 FD相较，RX-8的引擎重量轻了30﹪，而摆放位置也后移60mm下移40mm，若从原厂所提供的透视图来看，基本上这颗Renesis转子引擎已完全位于前轮轴之后，搭配的车内空间为因应后乘坐空间需要，将中控台与前座椅前移80mm的调整，在这一来一往之下，除让引擎与操驾者距离缩短14公分外，引擎位置也更能接近整个车身的重心所在。改装部分又通过一套Endless Zeal Function Xs的绞牙避震机将车身Low Down，加上Auto Exe的全套强化部件使用，使这台RX-8的操控在灵活中又显稳健，轻盈中有显持重。