当然，暴力还不仅仅是外观，还有操控与动力。升级宽体车身之后轮毂与轴距都需要做出适当的调整，日亚车队为他们选用了来自ADVAN的20 寸GT轮毂，再搭配上TOYO的硫化轮胎，势必要让这台猛兽牢牢的抓住地面。配合宽大的轮毂，刹车系统也同样经过了全面的改装，来自ALCON的CCX前6后4多活塞碳陶瓷刹车 可以为爱车提供迅猛的刹车力度，而且更为轻盈的重量也可以换来更加优异的性能。

零售价将近30万元的ALCON CCX碳陶刹车系统。

匹配如此完美的外观与行走系统，它的心脏更加饱含激情，来自AMS的650马力增加套件让这台GTR拥有充沛的动力，再匹配COBB电脑程序、SPE泄气阀、KN进气、GREDDY中冷以及DODSON对于变速箱的强化后，使得它成为了名副其实的“战神”。

来自奥林斯的顶级赛用绞牙避震系统。

来自KN的空气滤芯。

排气头端与中段为AMS，尾端为日亚定制，材料为钛合金材质。

改装清单：

动力部分：

GTR R35  AMS  650 套件

COBB 电脑程式

SPE 废气泄压阀

KN 进气

GREDDY  FV 进气泄压阀 

AMS  头匹

AMS  中段

日亚 尾段中出 钛合金

冷却系统

GREDDY SPEC-R  HG  加大中冷器

DCT:

GREDDY  DCT  变速箱油冷

DODSON 强化离合器 

DODSON 强化1档齿轮

DODSON 强化1档拨插

DODSON 强化油泵

SPORTMANS + ALLOY PISTONS, 8 PLATE CLUTCH KIT 800 FT/LBS

行走部分：

日本  BENSOPRA 宽体空力套件

日本  BENSOPRA 尾翼

OHLINS DFV  避震器

ALCON  CCX  碳陶瓷  6活塞  前

ALCON  CCX  碳陶瓷  4活塞  后

ADVAN GT  20 寸轮毂 

鸣谢：北京金港日亚车业