然而内饰方面并没有太过着重做修饰，因为车主想要的是一种更为宽敞的驾驶空间以及乘坐空间。

由于Q5属SUV系列的车型，所以在悬挂系统上是比较接近越野的高度，原装的避震显得缺少支撑力。为了让车辆的操控再一步得到提升，选择了使用K&W避震中公认为较为舒适的V3系列避震。更换了这套避震首先是对于车辆有一个更好的操控，二者是能降低不少的车身高度从而达到外观的视觉美观。车主在对避震的软硬度的调试会根据避震器开久之后的不同变化而调整，但最主要还是要迎合车主自己的开车习惯，觉得过软了就调硬两段，过硬了就调软两段。

追求动力的提升也是车主没有忽视的一个环节，并且在MTM广州站的建议下选择刷了MTM 2阶电脑。目前马力能达到290匹，390N.m，MTM所使用的电脑程序是根据每辆车的车架号而独有的一套程序，不同车架号即使改装风格全部一样，但却不能两辆车使用同一个独有的电脑程序。并且会根据不同改装的情况下而选择定制电脑程序，而在有改装升级只需要提供车架号后6位数就可能查找到所使用的电脑程序从而进行调教。在排气系统上也更换了FAG头段，中段排气则是自己DIY，排气系统中的尾鼓是统一在外观之下的且为了享受排气声浪的享受，更换了Remus尾鼓。这是由于当时买这两Q5的时候并没有一套完整的全段排气，只能东凑西合而完成对动力的少许升级并且对于声浪并没有太大的扰民情况。然而进气系统则由APR碳纤维风箱取代，使得进气排气更为流畅。

升级电脑后，为了让车辆的动力有一种明显的提升，发动机得到最佳的燃烧效率，特意更换了OKD点火系统。

也许这辆车给人的感觉或许改装很多——对于SUV系列车辆来说；但也有人觉得改装不够——对于需要深一步改装的车迷来说。但从试驾后来看，所有的感觉都给人一种稳重、舒适感，就犹如车主最初的设想：主要还是以家庭用为主，旅游用车也是用它。在各种升级改装后显然的补充了原装的一些不足并且为爱车装扮了外貌，虽然目前样式还需要修改，但不是适合自己的会更好么！