动力方面该车更换了全段改装排气系统,喉身直径较原厂设计为粗,因此有更佳的排气效率。原厂排汽蕉由于成本原因,其设计为不等长度,换装等长设计的改装制品后,令排气干扰减至最低,直接提升引擎输出。自然吸气引擎的改装除了排气系统外,吸气的改装也相当重要。一般的改装多会选择更换高流量的风隔,但如果仅此而已,并不能把引擎的潜能完全发挥出来。这台车除了更换原厂位的高流量风隔之外,更不惜重金换上台制大口径改装节气门,从根本改善引擎高转输出的动力表现。
由于福克斯所搭载的全铝发动机属高转型的运动设计,在更换高效率排气管及大口径节气门后会令原本便不算丰厚的低扭进一步受损,而为了拟补这一缺点,该车加装了一只现今颇为流行的电子整流器,其原理是稳定车内的电压,令低转时车子的电压更稳定,从而使点火更加准确。虽然算不上有脱胎换骨的表现,但的确对低转输出有一定的改善。
改装后的双出N组排气管,虽然对低扭输出有一定影响,但却能大幅提高高转时的输出
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电子整流器对动力有一定的帮助
由于至台车为福克斯的运动版,因此原厂即提供了相当优秀的双色桶形座椅,在容易磨损的座椅侧部采用了真皮包裹,而其余于身体接触的绝大部分地方则采用编织物料,从而提供更佳的摩擦力以抵御驾驶员操控弯道时的身体移动。试驾时最欣赏的要算它的三幅方向盘,小直径的设计以及手感一流的真皮包裹,令人爱不惜手。言归正传,相信读者都想知道这样一台改装福克斯的实际驾驶感受是怎样吧?
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