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如前面所提,在更换了高性能的吸排气改装零件后,该车的低扭表现必然受损。实际驾驶也如此,加上17寸的轮圈和宽大的轮胎,进一步削弱了起步的表现,在低于3000转时,都会让人感到扭力贫乏,但当转速逾越过这道关卡后输出便如洪水般涌出,甚有涡轮车运作时突然加速的感受。当然,这样的改装虽然令引擎的输出更大,但要驾驭它则需要一定的技巧配合,需要熟练的把引擎转数控制在发动机的工作范围。虽然加大后的轮圈对加速有一定的影响,但不能否定,这一改动让这台福克斯在弯道上的的极限进一步提升,由于该车仍采用原厂的悬挂,因此弯道中感到轮胎逾越了悬挂的极限,如果能配合上改装的套装悬挂,相信该车的操控会更为平衡。
纯白密抓17寸轮圈,外形一流,不过17寸的直径似乎影响了该车的起步
TOYO所推出的新款性能轮胎,不但抓地力高强,肽文也相当漂亮
引擎室顶拉杆已经成为强化车身刚性的必备改件了
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