引擎部分仍使用原厂的涡轮及中冷，只是加大了水箱，更换进排气，但仅仅是这样，这台STI的动力也非常强劲了，因为出厂就已经有280匹马力。
来自KOYORAD的加大水箱很显眼。
原车橡胶管路均已换成来自SAMCO的硅胶管路。
SARD对一般车友还是很陌生的。SARD的前身为1972年作为专业车队而设立的Sigma Automotive Co., Ltd.社长加藤真当时所属丰田赛车第7技术部，曾参与开发参战1960年Japanese Grand Prix赛事的TOYOTA 7等赛车。
1973年SIGMA MC73（Mazda）作为日本车队第一次参加勒芒24小时耐力赛。
1975年将丰田发动机搭载于MC73参加勒芒赛事。
SARD 株式会社成立于1985年，社名由Sigma Automotive Research & Development的各首字母组成。
此后一直致力于日本各项赛事活动，并于1990年作为丰田合作伙伴重返勒芒24小时赛事。
1994年TOYOTA 94C-V参战勒芒24小事赛事并取得综合第2位的成绩。
来自SARD的机油盖，更大的还是起到装饰作用。
SARD的高压水箱盖，配合更高沸点的防冻液可以让车辆极限更高。
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