制动方面车主选择了一套偏向竞技的AP PRO 5000+ 六活塞刹车系统，搭配355划线刹车盘，并配备了竞技刹车皮，制动效果绝对一流，但是竞技刹车皮在制动时产生的尖叫是小编不太能接受的。
轮胎选采用邓禄普Z1STAR半热熔轮胎，可以看到胎壁处有轻微融化的迹象。
排气部分是来自TRUST公司的GREDDY双边双出排气系统。
十代STI采用了2.5L水平对置发动机，小编每次看到涡轮水平对置发动机的排气头蕉时都感觉很别扭，因为他是不等长的设计，据说涡轮水平对置发动机那种“烧开水”的声音也是因为这套不等长的排气蕉所导致的。
底盘方面，来自CUSCO的全套底盘强化件。
避震器选择了OHLINS的产品。
硕大的GREDDY四出排气管。
就连水箱前面也装了CUSCO的加强件。
这串变速箱编号告诉我们这已经不是一套原厂的STI变速箱，具体内部构造，车主并未过多透露。
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