威姿，一款充满传奇色彩的经典小车，在进入中国之前就已红遍全球，日本原型车VITZ，欧洲原型车Yaris家喻户晓，备受推崇，99年海外市场上市当年即已捧回多项世界大奖。6个月内日本国内销量便突破10万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。据J.D. Power的调查显示，威姿在全球144个城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。现在威姿虽然已经退市，把接力棒交给了下一代的新秀，但是在当年，当时来说，威姿的操控性、底盘、悬挂等方面的优势可谓在同级车型之间独一无二，不但成为了日常用车的大热，就连改装发烧友也对它十分青睐。今天我们要介绍的是就是来自Racing隼，华扬车队改装的丰田威姿，几个月前刚刚取得泛珠2000CC组的冠军车！

就算你不认得这台车，但看到前面小嘴上写着的“光头佬”，如果是喜欢改装和赛车的话你肯定知道是谁。国内赛车界的风云人物，现在大力推广国内的改装市场，其成立的Racing隼为我们带来了专业和出色的汽车改装。也是由于这样一批改装店的介入，让国内的改装风潮也越来越热，改装、赛车、漂移，这些都不再是在电视上才能看到的东西，我们自己也可以做到！

　说回正题，当看到这辆已经化身为野兽的赛车，笔者不禁疑惑，同级的车型中还有很多选择啊，为什么要选择动力这么小的威姿呢？飞度不好吗？206也可以吧？光头佬给我们的答案是威姿操控好，改装容易，有看、很多的改装数据可以沿用。而且本来就是丰田的车手，多年的情结和对丰田车的熟悉，让光头佬对威姿爱不惜手，理所当然地就成为了这个改装的主角了。其实这也只是外形是个威姿而已了，其他的每个部分都升级了更强的配件，可以认为是披上羊皮的狼。

强大动力 输出达190匹

　　像威姿这样的小车，一般马力都不会很高，原厂出来的话只是几十匹，但是身为一辆赛车，当然不能如此！所以技师更换了更为强劲的4AGE发动机。说起4AGE，在改装界也很有名气，虽然马力输出不大，但用在小型车上面的话就可以取得很不错的效果，国内也出现过不少使用它的改装，例如通过头文字D红极一时的AE86，经常被人暴改的夏利仔等等。

通过更换凸轮轴和皮带轮，这个原厂175匹马力的机器现在达到了190匹。虽然不是很高，但对于这样的小车来说已经很恐怖。因为经过了全车的极大轻量化，重量达到了780公斤，这样以来马力/重量比就非常高了。还有更换了TRD的火嘴线和HKS的8度火花塞，爆发力更加强大！

动力改装，除了发动机的输出改造以外当然少不了的就是进排气，由于这台车要参加的是2000CC组的比赛，所以没有使用涡轮增压，而是沿用自然吸气的进气系统。但是进气也经过了暴力改造，通过加大进气口和缩短行程来让引擎在短时间内得到更加多的空气。