可以这样说，卡通片中的4A-GE绝对是一个神话，一台街车用上TRD的赛车引擎，本来就是一个梦想，但在AE86时代，采用纵置式布局的4A-GE绝对不能称为高性能，只是到了AE101和AE111推出了银顶型号和黑定型号之后，4A-GE才能成为经典。用165匹马力去推动一台只有区区800公斤的夏利，对于用惯了1.0L以下排量的车主来说，第一个反应就是咋舌、无言、开溜！马力不大，但拥有优异的推重比，令小夏利足以在大街上或者赛道叫板任何一辆重度改装车，无敌网强烈反对街头赛车，但此等加速力，此等引擎反应，令我们直到凌晨两点仍精神抖擞，甚至拍摄完成后，跳上那台稍作改装的千五飞度后，我们的摄影师竟然表现出了难得的兴奋和冲动！（笔者对于他平常驾驶的斯文举动深表怀疑！）
进气部分，其实NA车用上这样的海棉冬菇风隔并没有多大的好处，但是，黑顶的4A-GE拥有令人神往的高转性能，为了保证填充率，也算是不错的搭配了。
夏利那个丁小的引擎舱内要容纳巨大的4A-GE引擎本体并不难，但连同六前速手排变速箱及进、排气管道，那就是一件巨大而高难度的动作了。引擎连同变速箱的所有机脚位置全部不同，特别是4A-GE还有前方的一个脚位，车主必须自行制作一个支撑，已稳固引擎的运作，前大梁要稍作加工，当然了，引擎输出相对于原来并没有考虑过这些改装方式的夏利来说，车架不行、悬挂不行、甚至连周边的冷却系统、润化系统等，统统都要重新考虑，这些才是让夏利换上4A-GE最大的困难。
自行制作的空气管道，不过对于这么强悍的改装，笔者有个建议，车主应该再完善一下观感，毕竟改装是个性的体现。
自行制作的进气歧管，不过相对而言就较为简陋了，但因地制宜地，容下了四喉直喷系统后，离挡火墙的距离已经不多了。
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