为了实时监控引擎的运作，也为了安装机油冷却器，机油滤芯处加入了转接座。
油冷器对于高转大马力的引擎而言，是非常必要的加装项目。
原装的水箱不要说4A-GE了，即使5A-FE也略嫌不足，更换了自行定制的铝合金水箱保证水温稳定。
其他部分，例如传动轴等都必须根据实际尺寸进行定制，这些自然也不在话下。
下面再讲讲车架强化:
夏利的车架柔弱，是“地球人都知道的事情”，甚至其刚性连后来仿造它的吉利也比它好，这是历史和汽车发展史上的一个必然。但为了配合强悍的4A-GE引擎，车主进行相当多的工作，甚至将整台车拆空、架起进行细致的强化。车架前部，副车架强化依赖那些强化杆件，以增加“U”型架的刚性。不过，在副车架的前部，还要自行焊制一个连接主车架的横粱，除了用以支撑引擎前方的脚位外，也要将原本“U”型改为了“日”型，令整体刚性提高到一个更高的层次。主车架方面，塔顶部分强化是必不可少的，车主自行焊接了铁条作强化，更甚至，位于驾驶舱下方的两条主梁，也焊接上了两条粗壮的凹形铁。
车主自行烧制的副车架，用以承托输出强大的引擎、变速箱体系。
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