7月19日提车，到现在将近半年的时间，我的小波已经跑了3000公里。说实话，路程确实有些少，没有办法，7-8月，驾驶本迟迟没有下来，我的小波基本上都在休息，2个月一共才跑了200公里（知道这样对车不好，实在没有办法啊）。

 

    9月份开始到12月份，4个月跑了2800公里，平均每个月700公里。还是不算多哈。

   下面对我把3000公里使用情况介绍如下，呵呵，有点像作报告哈。（实话实说，这个报告只是我个人对我个人车的看法，虽然有一定代表性，但不能涵括所有POLO车型和个案，毕竟是驾驶新手驾驶新车。观点不同可以相互探讨，拍砖请使用小个砖头，我怕痛）。

 

  一、我的太空银POLO1.4MT进取雅致车型配置介绍

    我的进取1.4手动雅致属于VT872 型号，与其它1.4手动雅致的区别主要正副驾驶增加了2个侧气囊。下面是配置表，车友们可以参考一下。
  

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清晰的档位

方向盘真的不错

视野开阔

缺点：

1、    后排空间小。空间上，POLO 的唯一的缺点就是后排的空间较小，前排还不错，但是后排无论是头顶还是腿部，乘坐起来都不具备舒适感。

2、    前排杯架设计欠缺。前排杯架一直是很多车友推崇的装置，很多没有配备杯架的车友，大都买了装上。但是我一直没有这样做。一是这种感觉这种杯架取放水杯不是很方便，二是如果放不好可能溅出液体。说明书上专门对杯架使用做了提示。

3、    喇叭声音不是很好听。POLO声音倒是不小，但是有点尖，而且优点刺耳的感觉，更谈不上声音美妙了。

4、    提速慢。提速慢相信所有车友应该都有同感，作为1.4排量的汽车，其速度在这个级车中没的说，但要是说起提速来，确实有一点肉，通过路口时，后面提速快的车子催促声会不绝于耳。

5、    底盘低，通过力差。事物都有两面性，不可能总是两全其美。POLO稳定性好，负面影响就是底盘低，通过能力差。POLO是一款城市用车，此话果然不假。

后排空间

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前排杯架

杯架的位置

后排杯架设计感觉也不是太好

对09减配后POLO车的看法：

    09款POLO上市之后虽然官方指导价下调了，但配置也随之降低了。09款主要减了转向电子液压助力、后轮刹车盘支架、音响主机、电子风扇两个减成一个、激光焊接长度也有所减少。

  首先，转向助力由电子变成机械助力，在实际驾驶中并不能感受到什么差别，但是从原理和运用来说，其中的差别非常之大。

  其次，取消了后刹车盘支架。老款POLO上用得是四轮盘式刹车，现在09款变成了前盘后鼓。谁都知道，盘式要比鼓式好得多。

  音响由西门子变成了某不知名的牌子，变成了国产山寨机，听起来感觉绝对不一样。

  电子风扇由两个变成一个，上海大众方面表示“厂家在此之前经过严格的论证，不会对发动机或者空调冷凝器的散热造成影响。”

  激光焊接是否减配，有待于考证。

 

对于减配的看法：

1、    这些减配，其实对车性能整体影响并不是很大，车子发动机依然不错，整体质量依然突出，对于安全方面的影响，无非是鼓式刹车对于盘式刹车的不足。

4、    POLO的减配，只是市场的需要和“上海大众”领导层营销战略共同作用的结果，在整体质量上，POLO受到了一定的影响；但是谁也不能否认，POLO依然是一款质量上乘的好车。

 

三、关于拉高速的几个问题

1、拉高速，总得需要一个理由

开始并没有拉高速的想法，正常来说，经常跑长途的车子并没有必要拉高速。拉高速的目的，无非是让车子适当跑一下长途，清除一下积碳。严格来说为了拉高速而拉高速是无意义的，长时间让车子高速运转，对车子发动机也是有害的。

我拉高速还是因为尾气排放灯报警引起的，加上自己经常在市区跑，终于专门拉了一次高速，具体的情况后面详述。

2、我是如何拉高速的

  选择拉高速的交路：从任丘出发——顺106国道南行至沧保高速河间北——上高速到沧州——原路返回，其中过道60公里，高速路140公里，总里程200公里。高速上110\120\130\140\150\160\170迈，每个速度去程和回程各保持5分钟左右。 

3、拉高速统计的转速与速度之间的关系：
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4、拉高速的油耗问题。

路况：市区里程占60%，国道里程40%——基本都是公路。总体油耗：7.66升——使用229.84升，行驶3000公里，磨合期间油耗（0——470公里）：10.75升——使用50.54升，行驶470公里，磨合期后油耗(470——3000公里)：7.1升——使用179.3升，行驶2530公里。结论：随着磨合期的结束，油耗大大降低，预计正常综合油耗维持在7.0—7.2个/百公里。这个算法还没有包括拉高速的耗油，如果考虑的话，耗油应该在7个以内。

六、发生过的几次小擦挂

2、车身被挂2次：一是去接女儿放学，将车停在路口边侧，一个老头登着一辆满载张牙舞爪的树枝的三轮车，理直气壮、气势汹汹、目无法纪（由于激动和愤怒，语言辞不达意、有胡言乱语之嫌，请见谅）的飞速转弯驶过，我的车车不幸在树枝的抚摸下受到伤害；二是去岳母家经过一条窄路，一位骑三轮的老大爷文质彬彬、礼让三先的把三轮一停，让我先过，可是我根本过不去——太窄了。老人家没有向旁边让一让的意思，我只能试着通过，还得离三轮足够远，不出所料，车子右侧被路边一种硬草划了一道印记。
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最后秀秀我的车车全貌

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车子内饰，我追求的是——简单而精华；贵不在多，而在实用；要就要好。
平安符——带来的是福气

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坐垫，价格不菲——前排坐垫

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二、感受波罗车的优缺点和09年减配问题优点：1、外观具有高贵气质。POLO劲取“整车环车嵌入式镀铬护条，完美散发其典雅而高贵气息，将车厢的魅力精致全面提升展现”。和其它大众家族脸谱一样，“U 形”脸是最为经典、也最难以让人舍弃的。因此简单从外形看，明朗大胆的U 形线条是P O L O 劲取前脸最显著的特征。前大灯晶莹剔透，有着强烈的质感，整车具有张力。 2、前排乘坐舒适。P O L O 劲取的空间利用率还算可以，内部空间设计实用，尤其是在前排头部空间占据明显优势。 3、方向灵活。转向系统的精准表现与手感不错，虽然已经减配到机械液压助力，但是转动方向盘的手感确实感觉舒服到位，转向控制能力很强。在同价位的车中，POLO的转向系统绝对是超强的。4、离合和档位可称得上上佳。正象很多车友描述的一样，POLO车离合韧性十足，手动档位清晰，换挡顺滑，有明显的吸入感。说实话，我也试开过几种车，比较起来，对POLO离合和档位相当满意。5、激光焊接非常重要，同级别轿车中独一无二，钣金双面镀锌，钢板比韩系，日系车子厚很多。车身激光焊接，整体厚重结识。提起POLO，精致、镀锌钢板、激光焊接、空腔注蜡，这些都是POLO引以为傲领先其他竞争对手的关键技术。上下车开门和关门的感觉和声音，绝对是一种享受。不比不知道，一比真奇妙，不错不错。6、高速和转弯平稳性好。通过在高速上飞驰，我感受到POLO进取稳定性在同类车中属于上流，而且转弯超车的感觉，绝对流畅自如。7、视野还算开阔。这个有图为证。8、发动机性能良好，动力十足。发动机性能和动力就不用说了，这么说吧，我的车拉高速，跑到160迈时，发动机声音良好，而另一品牌的同排量的车，跑到140迈时，发动机已经开始发抖了。9、发动机声音较小，隔音棉效果不错。我的车是09年7月份生产，当时还有隔音棉。记得刚开车时，也许是紧张的缘故，好几次都认为发动机已经熄火了，差点重新去打火，不过，现在发动机声音也还不错啊。激光焊接技术
1、    后排空间小。空间上，POLO 的唯一的缺点就是后排的空间较小，前排还不错，但是后排无论是头顶还是腿部，乘坐起来都不具备舒适感。2、    前排杯架设计欠缺。前排杯架一直是很多车友推崇的装置，很多没有配备杯架的车友，大都买了装上。但是我一直没有这样做。一是这种感觉这种杯架取放水杯不是很方便，二是如果放不好可能溅出液体。说明书上专门对杯架使用做了提示。3、    喇叭声音不是很好听。POLO声音倒是不小，但是有点尖，而且优点刺耳的感觉，更谈不上声音美妙了。4、    提速慢。提速慢相信所有车友应该都有同感，作为1.4排量的汽车，其速度在这个级车中没的说，但要是说起提速来，确实有一点肉，通过路口时，后面提速快的车子催促声会不绝于耳。5、    底盘低，通过力差。事物都有两面性，不可能总是两全其美。POLO稳定性好，负面影响就是底盘低，通过能力差。POLO是一款城市用车，此话果然不假。后排空间
对09减配后POLO车的看法：    09款POLO上市之后虽然官方指导价下调了，但配置也随之降低了。09款主要减了转向电子液压助力、后轮刹车盘支架、音响主机、电子风扇两个减成一个、激光焊接长度也有所减少。  首先，转向助力由电子变成机械助力，在实际驾驶中并不能感受到什么差别，但是从原理和运用来说，其中的差别非常之大。  其次，取消了后刹车盘支架。老款POLO上用得是四轮盘式刹车，现在09款变成了前盘后鼓。谁都知道，盘式要比鼓式好得多。  音响由西门子变成了某不知名的牌子，变成了国产山寨机，听起来感觉绝对不一样。  电子风扇由两个变成一个，上海大众方面表示“厂家在此之前经过严格的论证，不会对发动机或者空调冷凝器的散热造成影响。”  激光焊接是否减配，有待于考证。 对于减配的看法：1、    这些减配，其实对车性能整体影响并不是很大，车子发动机依然不错，整体质量依然突出，对于安全方面的影响，无非是鼓式刹车对于盘式刹车的不足。2、    上海大众减配的目的，无非是降低成本，降低销售价格(利润肯定不会降低的，要降低价格，只有降低投入了)，吸引更多消费者的眼球，抢占更大的市场。事实证明，上海大众做到了，面对品牌效应和价格降低的双重诱惑，很多大众车友都会动心的。3、    大众对于POLO的减配，虽然迎合了更多的消费者，但是也同样伤害了很多老POLO的坚定支持者，他们要的是品牌+质量，原因很可能是是他们大多数人“不差钱”。4、    POLO的减配，只是市场的需要和“上海大众”领导层营销战略共同作用的结果，在整体质量上，POLO受到了一定的影响；但是谁也不能否认，POLO依然是一款质量上乘的好车。 三、关于拉高速的几个问题 1、拉高速，总得需要一个理由开始并没有拉高速的想法，正常来说，经常跑长途的车子并没有必要拉高速。拉高速的目的，无非是让车子适当跑一下长途，清除一下积碳。严格来说为了拉高速而拉高速是无意义的，长时间让车子高速运转，对车子发动机也是有害的。我拉高速还是因为尾气排放灯报警引起的，加上自己经常在市区跑，终于专门拉了一次高速，具体的情况后面详述。
  选择拉高速的交路：从任丘出发——顺106国道南行至沧保高速河间北——上高速到沧州——原路返回，其中过道60公里，高速路140公里，总里程200公里。高速上110\120\130\140\150\160\170迈，每个速度去程和回程各保持5分钟左右。  请看后图为证  从说明书看，经济时速应为90迈。也就是转速在2800转左右。从拉高速看油耗，2500-3000左右油耗较低，发动机声音最稳定。  高速运行车子的油耗是惊人的，使用油量共约20升（刚好第二格到第四隔）；其中60公里国道，一般速度为80迈。以百公里7.5升算：用油=7.5*60=4.5升。高速油耗=（20—4.5）/140=11.07升，当然，这个油耗是个平均数，超过经济速度，油耗与速度的增长成几何数增长的四、3000公里波罗车的油耗情况  我从买车开始到现在，始终在“中石化”加93#汽油。期间油价升降不定，“风云变幻”之际，车友们对加油的看法是“仁者见仁智者见智”，但是我坚定自己的信念，加的汽油始终未变——中石化93#，呵呵，有的事情还要“实践出真知”啊。POLO的车身小、自重大，在同类车中油耗中等，对于我来说比较满意；没有特殊情况下，油耗受路况影响、开车习惯影响很大，很多车友抱怨自己的车子很费油，其实应该认真思索一下是否与上述原因有关。 1、底盘被拖3次：一是去白洋淀游玩，回来路线选择不好，路况奇差；二是外出施工，下土坡速度过快；三是将车开进单位门口带上坡的车库。教训：选择交路很关键；上下坡要小心，控制好速度；上下坡脚要慎重，最好做好调查工作。
教训：远离老头（老太太），不管对方态度如何；千万不要把车停在路口。3、与出租车亲吻一次：一次去银行公干出来，将车向后倒，突然一辆出租从远处飞驰而来，急停在我的车后，而我刹车不及，车屁屁顶在出租车门上，里面坐车的女士出不来了。下车检查车子，好在毫发无损，与出租车主理论一番而去。office" />教训：出租车最好不要惹，看见远远离开，近了要小心再小心。几次小擦挂好在车子没有受到大的损害，不仔细看，似不见痕迹，比起同事们的经历还算幸运。安全第一哦，始终要牢记

 

  下面是几条省油建议，值得试试看：

1、保持合理的行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。
2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间
冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。
3、避免不必要的怠速运转
4、行驶中应尽量避免突然加速和减速
5、正确掌握变速时机
6、正确使用空调制冷系统
7、油耗与汽车的维修保养
8、降低车辆自重量
9、检查轮胎的压力和磨损程度
10、带档滑行
11、不必要的高速行驶
12、早点出发,躲避塞车，降低油耗。

五、出现过的几个小问题

1、倒档难挂。从60公里—400公里，我的车子曾经出现过倒档难挂的问题，有的车友也有这种问题，说可以踩住离合，先挂一下别的档位，再挂倒档，此现象就不会出现了。400公里后，这种情况消失。
2、口哨门。车子提回来后，看见论坛上关于“口哨门”的帖子，仔细观察自己的车子，从600公里—1300公里之间确实存在这种现象。不过，1300公里之后，这种现象消失。
3、尾气排放报警。跑到1943公里的一天早晨，我打开车库门，点火，奇怪的是尾气排放报警灯没有象以前那样关闭。坚持跑了3公里后，熄火，重新打火，故障消失。这个问题始终困扰着我，百思不得其解啊。不得已，去拉高速——此问题解决

最后总结：

1、  POLO车子不错，内实而外美，经济而实用。

2、  POLO只是8-10左右的小型车，而不是神车，小问题确实存在，但不影响大局，需要正确对待。不要盲目崇拜，也不要妄加诋毁。

3、  车是用来开的，也是需要养护的，要养成良好的开车习惯，也要养成良好的养护习惯，对车，对自己，都没有坏处。

4、  开车要慎重，安全第一位；停车要慎重，爱车第一位