图片暂时没有好的，就一张，稍后补充

有段时间没发帖子了，在车子即将迎来5000公里的时候总结一下我现在的改装情况(半年了，才5000，有比我少的么？)。说实话，现在的车子让我有些尴尬，连豪华选装包带氙气大灯再带改装件和到一起，买个奥迪A4没什么太大问题。也常常被尴尬的问起这车多钱？十几万？我有些无言以对，感觉自己有点孤立无援......分不清到底自己是识货呢，还是有些不合群。只怪大众在中国为自己树立的低端车形象太过牢固了。维修跟不上，保有量上不去，我就连改装配件都得一件一件的等，改装过程真的很辛苦。众所周知头几批CKD组装的车子关键部件都是进口件，进口备件太贵也是让我头疼的问题。曾在更换悬挂的时候把刹车片报警传感器的线弄断了，到4s一问一根线要900多，奥迪A4的才200不到。。。哎，国产化，还是要跟上的！自己的车子进口件越多越好，但维修的配件越便宜越好，这绝对是矛盾的！可见降价增加保有量也不是什么坏事，从前的一天见不到一台速腾到现在遍地都是，老速腾车主的春天已经来了！
言归正传吧，说说我的改装：

看过我第三篇作业的朋友们(无悔选择 速腾1.8T顶配3000公里感受)应该还记得，我在贴子里留下过这么一段话：

准备将车子改装，原装风格改装，进排气以外动力不动，顶多加个forge的泄压阀保护涡轮增压，继续改装操控。以下是初步改装计划：
1、高尔夫GTI原装18寸轮毂
2、225/40/18米其林PS水地轮胎
3、Koni1150绞牙避震
4、Brambo前4活塞刹车卡钳
5、GTI多功能方向盘
6、R32原厂中网及包围
7、Remus速腾专用ps排气

现在，车子的改动已经不少了，上面兑现的内容也不少，但具体的改装内容还是以下面阐述的为主。近期主要换了大灯、悬挂、轮毂、轮胎。因为轮胎的缘故，刹车暂时没有动，原因下面我会提到，对轮胎的生产厂家而言，应该是个大广告，hiahia！

1、博士Bi-Xenon双光氙气系统大灯
博士给大众的OEM产品，近光氙气，远光卤素+氙气辅助。国外高尔夫GTI和R32的标准配置，速腾在国外只能配海拉的大灯，近光效果和博士的相同，但远光博士更帅一些。使用D2S灯泡，稳定性和耐用性均有保障。远光轻易不敢开，怕晃到前车，但没办法，这灯就是这么设计的。引用一下我之前作业中的部分内容：

“一直很奇怪为什么速腾不能选装原厂的氙气大灯，或许是基于成本方面考虑吧，也或许是一汽大众对速腾的定位吧。。。但这么多也许还是解决不了我的疑问，因为氙气大灯实在是主动安全配置中不可缺少的一部分！尤其是在在没有路灯的环路和高速路上。

据我的实际了解，速腾的原厂氙气大灯有两个牌子，分别是海拉和博士，前者略便宜于后者，使用效果相当，但做工和用料区别差距不小。海拉德密封和原厂卤素总成一样，使用胶皮套密封，而博士的密封方式是一贯的高强度工程塑料+螺丝密封。博士的升压器(安定器)和海拉德安定器也是不一样的，技术参数区别很大，但稳定性相当。总的来讲，海拉物美价廉，博士的价钱对得起做工。

这两款总成都是带Bi-Xenon双光氙气系统功能的，Bi-Xenon双光氙气系统是速腾原装氙气总成本身具备的功能，氙气大灯可以实现远近光瞬间切换，卤素远光进行辅助，在夜间路面光亮无比，安全感可以和白天相媲美！”

2、GTI原装18寸轮毂&225/40/18马牌CSC2轮胎
订了GTI的战斧轮毂，不是此前国内卖的那种战斧，仔细看能够看到连接轮胎处的间隙间是有连接的，我也不知道说明白没有，总之这款轮毂和市面上在销售的战斧有些区别。意大利锻造，重量也比原先要购入的战斧轻不少。考虑到暂时不想改动动力，轮毂越轻越好！否则车子越改越慢，还不如不改！

轮胎方面，按朋友的建议换了登录普母公司所出产的“住友”牌轮胎，但很失望，舒适性不错胎躁却异常大，以至于下车后都有点脑袋疼，失望的不得了！建议对胎躁有一定要求的朋友不要考虑住友的轮胎了。就在发愁之际，想到此前有位叫做“直列6缸”的兄弟在论坛上留言，建议我换马牌儿的轮胎，原话是“高尔夫5GTI的轮胎尺寸是225/45 R17，马牌的CSC2，我觉得那胎挺好的，在舒适和运动之间更平衡一些。MICHELIN PS2 225/40 R18路感会更好，但会失去一定的舒适性，价格也更昂贵。”在这里，我想特别感谢一下这位兄弟的建议！我很想说马牌的CSC2真的是很不错！作为225的轮胎，舒适性非常好，橡胶质地不错，颠簸抑制的不错，胎躁控制的也是异常出色，可以和原车的K407的胎躁相比美，毕竟原车的轮胎要小好几个尺寸。值得一提的是轮胎抓地力，给我感觉换上这款轮胎后，刹车踏板变高了，轻轻一点刹车车子反应非常灵敏，这下真的连刹车都不用更换！起步和刹车过程中被浪费的效能非常之少！没用过大尺寸轮胎的朋友可能没有感觉，我可以很负责任的说马牌的CSC2强于米其林的同档次轮胎，价格虽然贵点，但值得付出！

3、BILSTEIN B12悬挂套装

之所以没有换Koni的悬挂是因为最近了解到BILSTEIN B12是EVO原厂的OEM，喜欢原厂改装风格的我，自然就会选择更贴近原厂感觉的改装配件。虽然车子不同，但感觉相同，嘿嘿！因为套装高低和软硬不可调，加之速腾有些前高后低，改装后的车子前轮眉离胎三指，后轮眉离胎两指。一开始看着不习惯，但国外的速腾就是这个样子。现在的车子已经没有“翘臀”了，个人感觉流线型感觉更强了一些。

上了套装后，明显感觉车子各方面都凌厉的很多，包括加速性，动力和操控。主要的原因是本身底盘底子就很好，但原厂悬挂因为路况的原因，牺牲了一部分操控性。换了新的悬挂系统后，速腾的各方面数值都应该有质的变化！与宝来相比，拿数字做比的话速腾的结果应该是这样的

同样都是换了B12
宝来：操控+0.5 动力+0.5 整体感-1
速腾: 操控+0.5 动力+1   整体感+1.5

为什么会给这样的分数呢？一方面是因为底盘，另外一方面是速腾原车本身就有防倾杆。宝来的减分项目是整体性，主要原因是车体焊接已经是老技术，在国内路况或者到赛道豁车的话，宝来的车架必须装顶吧，否则车价会有被弯曲的感觉，操控性也就随之下降。而速腾凭借先进的激光焊接工艺，完全可以避免，同时也是整体感提升的主要因素。原厂悬挂离地间隙过高致使的车子飘忽不定的情况完全被杜绝了。所以说，现在还在物色宝来R的同学们，速腾才是你们的目标！改改更过瘾！

截止到发稿，刹车还没有动，进排气和GTI方向盘准备中，敬请期待下文！欢迎讨论：）