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一
雨燕凭着不错的性能、低廉的售价和与Mini Cooper同样动人的外观，赢得了市场的一片喝彩，当然，也在改装界掀起了一股改装热潮，因为不论是追求外观的唯美派，还是天生执着动力的运动狂，都能在雨燕身上找到改装的契合点，我们先迈入运动狂的阵营，看看在运动改装派里，雨燕的雕琢是从那里开始的。
极致动力为本次改装，购买的是雨燕1.3L舒适型手动挡版本，是雨燕最基本的型号，为什么选这个型号呢？选手动波箱很好理解，因为自动波箱的承受能力有限，在动力提升后，往往会成为整车性能提升的短板；而选择最基本型号原因，一方面是从整体成本方面考虑，另一方面，雨燕高档型号复杂的电子设备，对改装后的车辆无意义，甚至会对改装过程造成种种阻碍，反而最基本的型号更有发挥的余地，其实，在专为改装而购买的车辆中，大多会选择该款车型中最基本的型号，这也可以供一些欲购车来改装的朋友参考。
涡轮、又见涡轮 TOP-POWER190PS涡轮套件
涡轮选择方面，选择了极致动力的TOP-POWER涡轮套件，对应190PS左右的马力输出。这套涡轮套件，采用了来自日本与台湾的技术，具有马力强劲，工作寿命长，反应灵敏的特点，搭配在雨燕上，表现十分完美。
俗话说，三分改装，七分调教，涡轮改装是个牵一发而动全身的过程，需要经过精心调教方可达到尽善尽美。极致动力的优势也在这里展露无疑，拥有国内少见的新西兰Dynapack出品的马力机，最大可以测试1200PS马力，是国内首屈一指的四驱测试机，也是极致动力打造性能狂的法宝，在加装这套优秀的TOP-POWER涡轮套件后，自然也使用了这套法宝进行调试，根据马力机的曲线图，针对不理想的曲线，进行调整，最后展现在我们面前的，就是这张完美的马力曲线图。从这张图上我们可以看出，整个马力输出极为平稳，从2000 RPM转到4000RPM，马力暴涨100PS，然后一直延伸到5500 RPM左右达到192.4PS的最高马力值，这充分证明了这套涡轮套件的强大马力应对能力与极致动力强大的调整能力，特别要注明一下的是，这是更具实际意义的轮上马力。
马力机测试图，曲线华丽，192.4匹马力可见不虚
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二
专件专用 西维斯雨燕专用避震器及自制车身强化
一套优秀并调节良好的避震显然是弯道的强手，这次在沙井站的最速街车单圈计时赛，不少车辆都尝到了避震的甜头，这次赛道弯道多，对车辆的操控性要求极高，避震器的实力及差距就显现出来了，不少车手赛后表示，回去后将更换避震或者重新进行调节。
雨燕在避震上，选用了西维斯的雨燕专用避震器，这是一套在台湾口碑不错的避震产品，根据雨燕车型开发，专为雨燕而设计，拥有广泛的可调节范围，在路试上，这套避震的路面反馈不错，路感绵绵不绝，同时，在舒适性上面，也得到了一定的保证，并不是那种“开着爽、坐着累”的偏执狂。
在车身强化方面，使用了极致动力自己开发的TOP-POWER车身强化套件，强化雨燕身躯，使之不至于在激烈过弯时，车架变形而发生意外，从前上拉杆，后上拉杆方面着手，并加装了专用的底架，车辆更牢固，运动性能进一步提升。
后尾箱拉杆，紧靠座位，并不会对后尾箱容积产生影响
与思域类似，日系小车的顶吧很多隐藏在内部
供油应对 全段供油系统加强
SARD燃油压力调节阀，附有压力表，更加直观的确认压力是否处于正常范围
改装涡轮后，一般会超过原厂供油系统的极限能力，成为马力提升的瓶颈或者因为燃油太稀薄而导致爆震从而损害引擎，所以供油系统的改进也是大马力车改装的必修课，特别是外挂涡轮的引擎，对燃油供给控制的要求更为突出。在燃油压力调节阀上，使用了常见的SARD出品的产品，主要作用是保证从油泵至调节阀之间管道内的燃油压力，通过真空力对弹簧的作用力，改变油管内的燃油压力，相对以往改装特别的是，加装了一个压力表，以便更加精确的掌握燃油压力情况，同时，也使用了280L的汽油泵和加大喷油嘴，来进行燃油的供给保障，确保在燃油在传输的过程中，一路无忧。在燃油喷射管理上，使用了日系车常用的外挂电脑E-Manage Ultimate进行燃油的喷射管理，E-Manage Ultimate拥有者强大的燃油喷射管理和调节能力，在通过马力机进行调节MAP图后，让整个供油系统完全满足了车辆的需要。
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三
秀精品 内装外饰面面观
DEFI四联仪表，采用高反差设计，不论是在白天还是夜晚，都能清晰的显示数据
内装方面，非常值得一提的就是这个GReddy的多功能仪表，洁白的面板，精细的做工，娇小的身材，与时下流行的某些MP3有着异曲同工之妙，乍一看上去，还真以为是一个MP3播放器。这个多功能仪表的功能实在是多，能够显示温度、速度、转速等一系列数据。前文我们讲过，此次改装的雨燕为基础版本，这个版本上并没有指针式的转速表，通过加装GReddy的这个多功能仪表，能够模拟出一个指针式转速表，而且，还能够显示温度及速度等一系列数据，实在是个宝贝产品。
此外，雨燕还安装了DEFI高反差四联仪表和BRIDE的赛车桶椅，这些都是作为涡轮运动狂，必不可少的装备
各种详细的参数，要有尽有
在外观方面，熟悉国外汽车情报的车友一眼就能看出这台雨燕使用了日本SUZUKI SPORT的大包围，它迷你型粗短斗犬式的姿态真是掳获人心，有时候不得不羡慕国外车主，能够花比国内更少的价钱，买到比国内更新配置更高的车款，甚至是国内有钱也买不到的车款，不过还好国内改装界发展迅猛，至少在外观上，专业的改装店，大多时候能够满足消费者的需求。
在尾翼和头盖上，自然是选择了时下流行的碳纤维制品，不仅外形美观，更重要的是，在轻量化效果方面，是出类拔萃的，碳纤维的尾翼，高速时提供强有力的扰流效果，对190PS的雨燕具有重要的意义
尾排稍稍上倾，颇有气派，就不知下雨天会不会进水
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四
火热脚下工程 邓禄普DIREZZA SPORT Z1 215/40/R17及NSX卡钳
雨燕原车是钢轮辋+165/70R14轮胎，性能不说，自是外观看起来就够寒碜，没有丝毫威猛之气，也是必弃之的器件，换装了17寸锻造轮圈后，使用了邓禄普DIREZZA SPORT Z1轮胎，从粗大的花纹和宽大的胎块可以看出，这是一款倾向高速性能的运动胎，有着良好的运动性能，而且视觉上，的确足够威武。
在制动系统方面，前制动使用了NSX的双活塞卡钳配合SPORTING R324MM双片式浮动刹车碟，后制动摒弃了原车鼓式制动，更换为SPORTING R302MM碟刹，制动系统并不夸张，是个实用至上的选择方案。
粗深的沟槽和宽大的胎块，属于运动倾向设计
雨燕车身并不重，所以刹车采取了够用就好的方案
店家点评
因为有马力机，所以在调整方面具有独特的优势，能够准确测量空然比等参数，根据马力机曲线图进行有针对性的修正，使曲线更加趋向完美，调试是亮点。
东莞极致动力赛车工程
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