进气管路，自然没有现成。因为每家店的仓内设计，均是不同的，所以自然也不会有现成的管路可用，必须得自己亲手弯制。好在店家有多年的改装经验，而且这种轻增压的进气并不复杂，所以弯制焊接起来，丝毫不是问题。同样的，还有涡轮头蕉及排气全段，也均是手工烧制而成。尽管市面上现成的雨燕中尾端排气种类繁多，但是若自己烧制，在经济性方面，会好不少，因为低增压的排气系统并不困难，自行烧制是完全可行的。一句话，这都是小涡轮低增压带来的好处。

头蕉为手工烧制

散热方面同样简单，一个台产的普通中冷，就完全可以满足进气散热的需求。只要品质过关，大小几乎可以不做要求。水冷方面更加简单，原车水箱完全可以留用，只需要拆下节温器既可（海南完全可行，北方则不建议这么做），工作非常轻松。

    供油方面，店家是求精求好，但若是说其实是在铺张浪费，也能说得过去。燃油供给方面，使用了255L的高流速油泵和550CC高流量喷油嘴，其实大可不必，小引擎张不了多大的嘴，也没有能力能喝如此多的油，所以油泵和喷油嘴，再小一些，也是绰绰有余的，就显得经济多了。当然了，如果是店家有意向继续改装，以后可能会落入更大号涡轮，所特意留下的余量，那就是应该的了。

简单明了的行走避震系统

    全身进化后的小白，其实也并不狂野，所以在行走制动方面，也很简单。

    轮胎方面，使用了日本飞劲的ZIEX系列的单导向运动轮胎。飞劲作为产自日本的轮胎品牌，其在耐磨性和运动型方面，还是有一定的特色的，而且，其相对低廉的售价，也为他带了了众多的拥趸，其在性能方面的优异表现，也是有目共睹的。

轮胎为来自日本的飞劲，在相对低廉的售价同时，提供了不错的性能；如果只是想简单升级刹车系统，首选加大碟盘，然后是刹车片

    轮圈方面，更换了16寸的多爪钢圈，安全性得到了保证，而且，16寸的尺寸，不论是在轮圈本身，还是轮胎方面，经济性都还是不错的。

    刹车系统进行了一定的加强，因为改装后的小白，速度并不恐怖，所以卡钳留用原车，只是换装了加大的碟盘和刹车皮，这也是制动系统初步升级，经济性和性能提升搭配最合适的方案。

    避震方面，使用了高低硬软可调的绞牙避震，Lowdown了车身，也在一定程度上，减轻了原车过弯侧倾的问题。当然，在舒适性方面，也有了一定的保留。

内饰外观全盘升级

俗称玻璃钢的材质，重量轻，强度高

    虽然不如DemoCar小黄般妖艳吸引人，这辆小白在内外饰方面，也是有料的。

    外观方面，首先最吸引人眼球的，便是FRP材质的大包围组，这种材质有一定的弹性，在轻微碰撞或擦伤后，能够恢复原貌，也是原厂包围采用的最多的材质了。同时，也使用了GT的3D立体尾翼和开孔机盖，提升了视觉效果。灯具虽然不是亮点，但是也比较有特色，使用了台湾SWIFT天使眼大灯和后灯组，模样经过了台湾改装市场的检验，是非常经典的款式了。

台湾SWIFT天使眼大灯组

    内饰方面，也有相应的工作。固定式的玻璃钢赛车椅，包裹性好，让驾乘更为舒适，也提高了安全性。全新的四点式安全带，取代了原车的三点式安全带，安全性更好，只是稍微束缚了一些。

MOMO的真皮方向盘，手感不错                   很普通的款式，但是手工精致而成

    方向盘来自MOMO，也是最常见的方向盘改装品牌了，排挡杆为自制，大幅提高了换挡速度，在小型的比赛中，有着一定的优势。难能可贵的是，车主也没有忽略安全方面的问题，也带上了高容量的干粉灭火器，这种意识，非常值得我们学习。

    《Vehicle》点评：没有特色，便是其最大的特色，但这并不妨碍其成为一辆优异的小涡。