原装的A4车架设计已非常好，纵置的引擎和波箱设计令改装大马力后不会出现动力转向现象。悬挂方面采用前多连杆、后全拖式臂的形式，操控能力更是不容置疑。外观改装使用德国ABT 原厂大包围，这套空气动力套件包括前气霸、中网、侧裙、尾裙、定风翼等5件套，全部使用塑料材质，采用的是PU复合树脂材质，经过风洞测试，原装位安装，并且能够经受时速10km/h以内的撞击，不开裂和变形。工艺复杂和造型细致，改装件与原车融为一体，保持了奥迪车原有的流畅线条。

    提升A4马力输出的改装主要集中在行车电脑的改装上，如德国MTM、REVO、英国AmD等专业公司。奥迪A4 1.8T正是由MTM来管理，使用直接替换式或是载入式引擎管理系统，使A4在不动及引擎内部各重要机件的前提下，提升涡轮增压值来获得较大马力输出。MTM汽车改装晶片是改装界中名气颇大的品牌之一，除了VW、Audi、Skoda等VAG品牌外，它还提供Porsche、Ferrari两大跑车品牌的改装业务。改装MTM电脑晶片后可增加30%-40%匹马力，A4 1.8T 经MTM ECU+喷咀可从原厂的163匹增加到225匹。目前共有Stage I与Stage II两级，Stage I的改装项目为晶片程式修改，在不破坏原车电脑的前提下，处理原车监理系统的防盗密码与自我诊测程式易如反掌，改装完成后马力约可提升至245匹，扭力上涨至36kgm，Stage II项目为全段排气管加上Stage II专用电脑晶片程式，马力提升为265匹，扭力达到38kgm，而MTM所有的改装皆针对DSG自手排变速箱所设定。改装后，这台1.8T发动机拥有了200hp以上的净马力输出，比原车提升了30多Ps，车辆的起步加速得到了非常明显的提高，0～100km/h的加速时间比改装前快了将近两秒。因为改装后与原厂ECU设定完全兼容，所以在提高动力的同时不会过分地增加油耗。