A41.8T车内空间没有做太多的改动，在仪表台上只是加装了日本DEFI水温、油温和油压表。以及Apexi延时熄火控制电脑。H&R前后防倾杆组合，对车身倾侧控制得很好，兼具车架强化之效，为了更好地实现外观上的统一性和提高行驶稳定的前提下，选择了ABT Sportsline的搅牙避震套装，将悬挂高度降低了35毫米，ABT软硬可调的绞牙避震系统，除了可减少弯中侧倾、增加高速稳定外，对于车体的抗扭力也有着明显的成效，并减少了车体的侧面掀动。虽然好象通过性是降低了，但因为用车的场合多为市区路面，所以换来的只有更高的操控稳定性；原装车是16寸铝合金轮圈215/55R16的轮胎，改装了更具跑味的OZ17寸轮圈，搭配横滨轮胎。

    在动力提升过程中首先考虑的是其底层基础的优化，本身这台引擎的调教上已经属于活泼，但对于高要求的车主远远不够，首先要提升引擎本身的反应：进排气方面选择了德国另一名厂的OETTINGER出品的套件，采用不锈钢制作的OETTINGER生气批，让气流可以更直接的进入涡轮进风口，从而提高引擎反应；进气冷却方面使用OETTINGER中冷器，令进入气缸内的生风温度更低，有利燃烧；火花塞选用了HKS的火咀；排气系统方面，也是使用OETTINGER的中鼓和尾鼓组合，这套排气系统在进口品牌产品里较为少见，其实对整套排气系统的性能表现有着重大的影响。一般车主都会选用较为粘稠的机油产品，以为对引擎保护得更好，其实在性能角度而言，粘稠度会直接影响引擎反应，油耗等指标。外加英国MOCAL 机油冷却器以降低油温，令长时间行车也不会出现疲软的状况。

    制动系统搭配来自意大利的TAROX10遮前制动系统套装，内含一对10活塞制动卡钳、315毫米直径的浮动式制动碟、刹车钢喉、转接桥、600度高温刹车皮，非常完整。制动力没得说，因为采用中间大，两边小的活塞布置，令制动可以均匀地作用在刹车皮和制动碟上，令平时低速行车制动时也不会有太大突兀感。

改装清单

    ABT绞牙避震
    ABT大包围
    OZ 17英寸铝合金轮圈
    横摈YOKO LFAMA AD07轮胎
    MTM改装行车电脑
    APEXI涡轮延时器
    意大利Raging 独立点火线
    日本Hotlnazma HVS整流器
    Neuspeed 加强性盖饰
    英国Pipercross之Viper入风系统
    德国Oettinger进气风批
    德国Oettinger中冷
    德国Oettinger中至尾高性能排气喉
    英国Forge放气哗佬
    英国Moerl机油冷却器
    英国Intaant ATF油冷器
    意大利TAROX10刹车系统
    日本DEFI仪表
    德国H&R前后虾须
    日本APX AUTO TIMER
    HKS地线
    HKS火咀