眼前的这辆宝马X1，到货不到三个月，动力上老是开启来感觉一顿一顿的，好像就是刚刚使力就“阉”了一样。这让车主很是揪心呀，差点一气之下就转手了！后来在网上搜索同类问题，并且找咨询了多家改装商。最后选择升级ING-performance特调程序。因为了解到这是发动机在运行中自动换挡的顿挫感，只要升级下动力系统就可以解决了。并且是OBD无损直读操作，跃跃欲试想要见证奇迹！

外观上，你看它经典的连体双肾，贴心的迎宾氛围，再加上天使般洁白的大灯，远看就感觉一种视觉美感。

动力方面搭载1.5T的发动机，最大功率103kw（140马力），最大扭矩220N·m。1.5T的发动机低转速的表现也不错，起步还是很好的，开起来并不是特别的肉，当然和2.0T的比就有些不足了。

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型！

现在让看看调教过程

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调教

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火角、转速、时速、燃油比等参数，实行定制化特调

此车选择的是AT设备，进行OBD无损直读，即可在原车内直接升级ECU。

刷之前先读取原车数据流，将之和车辆信息一起打包发给远端（国外）工程师，让工程师根据原车数据进行一对一调教。

调教时间根据实际情况有些许不同，通常2小时左右即可完成调教，带收到调教文件后写入电脑版内便可完成ECU升级。

接下来就是根据需求反复测，反复调，有条件最好马力机，没条件就是街上跑。期间可能还要继续优化程序，知道满意为止。

一阶数据+40p，+70nm，实测结果非常满意，动力比以前足了而且还特地改善了顿挫，再也不用像以前那样，一顿一顿的让揪心。果然特调就是不一样，这种明显的感觉，和完完全全交给客户驾驶的体验感。

ECU升级因为优化的是汽油和空气的燃烧比例，从而使汽车在行驶中动力更充足，在原理上这车还能省油呢。当然喜欢全油前进的车友就不必介意油耗了，毕竟速度与激情般的感觉是要有条件滴！