对翼豹来说，基本上没有轻吹快跑的低增压样式，因为这本身便是以速度和激情作为取向的肌肉力量男。倘若不改还好，如若改成轻吹低增压的样式，那绝对会背上暴殄天物的骂名，被业内所耻笑。
粗壮的中冷管路，对抑制涡轮迟滞，有一定的帮助 KOYO的加大水箱，全球顶级的散热水箱之一
燃油压力调节器，涡轮车的必备装置
这个冬菇被压扁，只是早晚的问题，其实APEXI有专供高增压样式的冬菇供选择
控制系统方面，没有使用国内常见的F-CON V PRO，使用了EMS行车电脑和EVC4，也是有它的道理的。EMS行车管理电脑是来自美国HYDRA公司的产品，其优秀的管理硬件系统和开放式的程序设定，使其在Subaru改装中，特别是香港的WRX改装中，是最受欢迎的行车电脑。它与F-CON V PRO及E-Manage等最大的不同之处在于，其不是外挂欺骗，二是直接替代了行车电脑，功能更强大，布局更合理，而且，最绝的是，其附件中，竟然带有WRX的排线，由此可见，其在WRX改装中受欢迎的程度了。
HKS的EVC4，性能稳定，精度高，只是价格稍贵 多功能的A-AFCⅡ
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