其实采访这辆翼豹，缘由是其在泛珠比赛中，它拿到了相当优异的成绩，不过这已是数月前的事情了，因为赛事耽误，所以到现在才发布出来。
VF34暴力涡轮狂吹猛送
进气方面，选择了APEXI的进气冬菇。APEXI的冬菇进气量充足，而且滤清效果不错。不过这款用在这部车上，有些问题待商榷。因为VF34涡轮号数还是比较大的，而且1.5Bar的增压值也比较高，所以进气的吸力会比较大。但这颗冬菇在构造上，似乎是针对中低增压设计，并没有使用金属加强杆或者是金属外罩，强度不足。目前冬菇已经开始压缩变形，相信被吸扁，只是时间早晚的问题，所以建议车主，选用APEXI带金属外罩或者是金属加强的型号。
WRX改装，最合适的涡轮，自然是来自STI。而使用STI，最合适的涡轮，莫过于Spec C S204的VF-36和日规早期STI的VF-34，它们最大的特点，在于使用了滚珠轴承，反应更快，也更易推动。VF-34相比VF-36，虽然出力较小，但价格却便宜了将近一半，实乃WRX升级的不二之选。虽然这颗涡轮，在叶片上比较小，但是可以挖掘的潜力，还是蛮大的。在比赛中，增压值打到1.5Bar，潜力得到极大的挖掘，出力也异常迅猛，耐久度也丝毫不是问题。这也从泛珠赛事中优异的成绩，可以看出来。
因为斯巴鲁BOXER引擎的特性，其头蕉一般比较长，此外一般会换掉其顶置中冷，采用前置中冷代替之，所以其进排气的管路都诡异，在涡轮迟滞方面，要有很好的表现，必须在进排气方面，做相当大的工作方可。
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